REVISIONE DELLA NAVE

Jan 13, 2024

Scritto da Baird Maritime il 25 luglio 2022. Pubblicato in Commercial Mariner - Rimorchiatori e rimorchio, Commercial Mariner - Recensioni delle navi, Rimorchiatori e operazioni portuali, Recensioni delle navi da lavoro World Boat.

Master Boat Builders dell'Alabama ha recentemente consegnato un nuovo rimorchiatore di scorta ASD elettrico ibrido al Seabulk Group con sede in Florida per il funzionamento da parte della sua unità aziendale Seabulk Towing Services. Denominata Spartan, la nuova costruzione progettata da Robert Allan Ltd (RAL) è la prima di una serie di due rimorchiatori costruiti per soddisfare le normative della Guardia costiera degli Stati Uniti e classificati dall'American Bureau of Shipping (ABS), inclusa la notazione di scorta.

Il rimorchiatore interamente in acciaio ha una lunghezza fuori tutto di 98 piedi (29,87 metri), una larghezza di 43 piedi (13,1 metri), un pescaggio di 18,5 piedi (5,64 metri) e una stazza lorda di 297. Un sistema di propulsione elettrico ibrido integrato. include due motori diesel principali US EPA Tier IV Caterpillar 3512E che producono ciascuno 2.550 hp (1.901 kW) a 1.800 giri al minuto, due eliche Berg Propulsion MTA 628 a passo fisso e due motori di propulsione ABB e associati azionamenti a frequenza variabile Berg.

L'energia ausiliaria è disponibile sotto forma di generatori Caterpillar – due set C18 da 565 kW e un'unità C7.1 da 200 kW – che forniscono anche energia per una suite elettronica che comprende due radar e una bussola del JRC, un pilota automatico e console di pilotaggio di Alphatron, e un ecoscandaglio Furuno.

Oltre ad essere in grado di fornire un tiro alla bitta di 90 tonnellate (81 tonnellate) e una velocità di 12,6 nodi, la propulsione ibrida garantisce elevati livelli di ridondanza e consente all'equipaggio del rimorchiatore di passare facilmente tra le varie modalità operative: solo motori principali, solo generatori, o entrambi per ottimizzare il consumo di carburante, quando necessario. Per contribuire a ridurre l'usura dei motori, il rimorchiatore può navigare con la propria potenza utilizzando un solo generatore.

L'attrezzatura di coperta comprende un verricello gomena di prua e un argano idraulico a poppa come parte di un pacchetto Jonrie Intertech.

Il rimorchiatore è inoltre dotato di due zattere di salvataggio da 10 persone della Viking Life-Saving Equipment. Gli equipaggi sono alloggiati in quattro cabine per un totale di otto posti letto. Sono inoltre presenti quattro servizi igienici.

Con sede a Port Everglades in Florida, Spartan - così come la sua nave gemella ancora senza nome - opererà insieme a due precedenti rimorchiatori progettati da RAL nella flotta di rimorchio Seabulk. I nuovi rimorchiatori rappresentano l'investimento iniziale di Seabulk in mezzi di traino a propulsione ibrida e opereranno come parte delle navi di supporto portuale esistenti della società nel Golfo del Messico e nella costa orientale degli Stati Uniti. RAL ha affermato che la progettazione di questi rimorchiatori comprende anche soluzioni che consentiranno la futura installazione di batterie per contribuire a ridurre ulteriormente le emissioni.

Fare clic qui per ulteriori notizie e storie di attrezzature, articoli di approfondimento e recensioni di navi nell'ambito del focus di questo mese sul settore dei rimorchiatori e del salvataggio.

Il miglior sito marittimo del web. Il mare è la nostra scena!

Tag: Alabama American Bureau of shipping (ABS) Canada Golfo del Messico Master Boat Builders Port Everglades Robert Allan Ltd Seabulk Group Seabulk Towing Services Spartan USA WBW newbuild