REVISIONE DELLA NAVE

Mar 28, 2023

Scritto da Baird Maritime il 17 maggio 2021. Pubblicato in Commercial Mariner - Rimorchiatori e rimorchiatori, Commercial Mariner - Recensioni delle navi, Operazioni di rimorchiatore per l'entroterra, Recensioni delle navi da lavoro World Boat.

Cooper Marine and Timberlands (CMT), una società di Mobile, specialista in trasporti marittimi e logistica con sede in Alabama, Cooper/T. Smith Corporation, ha recentemente preso in consegna un nuovo rimorchiatore per l'entroterra dalla consociata Blakeley Boatworks (BBW).

Progettata da Farrell e Norton Naval Architects in conformità con le normative del sottocapitolo M della Guardia costiera degli Stati Uniti, la nave è stata chiamata Gretchen V. Cooper in onore della moglie di Cooper/T. Presidente Smith Angus R. Cooper III.

Il rimorchiatore interamente in acciaio ha una lunghezza di 110 piedi (33,5 metri), una larghezza di 33 piedi (10 metri), una profondità di 11 piedi (3,35 metri) e un pescaggio di 8,6 piedi (2,62 metri). La potenza è fornita da due motori diesel principali Caterpillar 3512E che hanno ciascuno una potenza di 1.700 CV (1.267 kW). I motori sono stati inoltre dotati della tecnologia di riduzione catalitica selettiva (SCR), garantendo la conformità del rimorchiatore alle normative statunitensi EPA Tier IV.

"L'adeguamento della progettazione della nave per garantire una perfetta integrazione di determinate apparecchiature per facilitare i requisiti EPA Tier IV si è rivelata la parte più impegnativa", ha dichiarato CMT a Baird Maritime. "Fortunatamente, la nostra stretta collaborazione con il team di produzione di Blakeley per quanto riguarda l'installazione front-end ha contribuito notevolmente a garantire la progettazione necessaria."

I motori azionano due eliche Southeastern Propeller a quattro pale in acciaio inossidabile da 88 pollici (2.235 mm) tramite alberi da nove pollici (228 mm) e scatole del cambio Twin Disc MGX5600 con riduzione 6,04:1.

"L'accordo di propulsione consentirà a Gretchen V. Cooper di spingere fino a otto rimorchi di chiatte durante l'acqua alta, il che ci consentirà a sua volta di consegnare quantità significative di carico secco ai nostri clienti 12 mesi all'anno. Questo è un miglioramento fondamentale rispetto a gli altri nostri rimorchiatori che possono trainare solo due o quattro chiatte per viaggio, da qui la necessità di effettuare il doppio delle partenze."

Lo sterzo principale avviene tramite due motori elettrici/idraulici da 25 CV (18 kW), sebbene la sala macchine sia dotata anche di uno sterzo di emergenza oltre a vantare un ampio spazio interno anche con l'equipaggiamento EPA Tier IV.

I sistemi di bordo traggono energia da una coppia di generatori Caterpillar C4.4 da 99 kW conformi EPA Tier III, che secondo CMT possono scambiarsi automaticamente in caso di perdita di potenza. Come i motori principali, anche i generatori sono dotati di sistemi di raffreddamento Fernstrum.

L'attrezzatura di traino principale è costituita da due argani elettrici Patterson Manufacturing da 40 tonnellate (36 tonnellate) supportati da parafanghi laminati alti 30 pollici (762 mm) all'angolo della testata e 12 pollici (304 mm) sui lati e sulla poppa .

Nella timoneria sono state installate ampie finestre per fornire agli operatori una vista panoramica senza ostacoli.

L'interno dispone di quattro aree bagno/doccia, una cucina completa, un salone e sei cabine che possono ospitare otto membri dell'equipaggio. Tutti gli spazi interni sono dotati di unità HVAC mini-split come parte di un pacchetto fornito da Mitsubishi e porte in alluminio con telai in acciaio di Dale's Welding.

La gamma di componenti elettronici del rimorchiatore comprende un radar Furuno 1935, un transponder AIS FA-170, un GPS GP-39, un trasduttore 520T-BLD, un avvisatore di pilotaggio e una comunicazione satellitare SC-70, una radio VHF Standard Horizon VLH-3000 e un megafono GX6000S, un Ritchie HB845. bussola e un anenometro Davis Instruments Vantage Pro 2. La nave è adeguatamente equipaggiata con caratteristiche di sicurezza come un sistema di rilevamento incendi Mircom e una pompa antincendio Griswold con motore da 15 CV (11 kW). La pompa antincendio può essere utilizzata anche come riserva per la pompa di sentina esistente.

Le luci degli interni, i riflettori e la coperta sono tutte a LED mentre sono stati montati anche due proiettori Carlisle e Finch da 1.000 W.

Il rimorchiatore è inoltre dotato di un piccolo skiff che può essere schierato e recuperato tramite una gru Thern.

Gretchen V. Cooper è la ventesima nave in assoluto ad unirsi alla flotta attiva CMT. Ha già iniziato a operare sul Tennessee-Tombigbee Waterway, un sistema fluviale artificiale di 377 chilometri che collega il fiume Tennessee con il fiume Black Warrior in Alabama.