L'HES di Singapore svela i piani per l'idrogeno regionale

Jan 23, 2024

Dopo 12 anni di sviluppo di sistemi di propulsione a idrogeno per piccoli velivoli senza pilota (articolo precedente), HES Energy Systems svela i suoi piani per Element One, il primo aereo passeggeri regionale idrogeno-elettrico.

Progettato come un velivolo a emissioni zero, Element One unisce le tecnologie delle celle a combustibile a idrogeno ultraleggere di HES con un design di propulsione aeronautica elettrica distribuita. Praticamente senza alcuna modifica agli attuali sistemi su scala drone, il sistema distribuito di HES consente modularità e maggiore sicurezza attraverso molteplici ridondanze di sistema.

Element One è alimentato dall'Aeropak di HES, una combinazione delle sue celle a combustibile estremamente leggere con lo stoccaggio dell'energia dell'idrogeno ad alta densità di energia, che consente estensioni della durata del volo di diversi ordini di grandezza rispetto alle batterie al litio.

Il sistema di propulsione a idrogeno intercambiabile si adatta da sistemi singoli per droni a più sistemi in parallelo per il volo elettrico con equipaggio.

Element One è progettato per trasportare 4 passeggeri per una distanza compresa tra 500 e 5000 km (da 311 miglia a 3100 miglia) a seconda che l'idrogeno sia immagazzinato in forma gassosa o liquida. Questa prestazione è di molti ordini di grandezza migliore rispetto a qualsiasi tentativo di aereo elettrico a batteria finora, aprendo nuove rotte aeree tra città più piccole e aree rurali utilizzando una fitta rete esistente di aeroporti e aerodromi su piccola scala.

Originario di Singapore, nell'ultimo anno HES ha lavorato con una serie di start-up e PMI in rapida crescita in Francia ed esplorando varie località per realizzare la sua visione Element One, tra cui Aerospace Valley, l'hub globale di ricerca e sviluppo dell'aviazione situato a Tolosa. La società madre H3 Dynamics è stata il simbolo dell’intensificazione della cooperazione tecnologica tra i due paesi nell’ambito dell’Anno dell’innovazione 2018.

Ora è possibile superare i limiti di resistenza del volo elettrico a batteria utilizzando lo stoccaggio di energia dell’idrogeno ultraleggero di HES in una disposizione di propulsione distribuita. Il design di Element One apre la strada all’idrogeno rinnovabile come carburante a lungo raggio per l’aviazione elettrica.

Il rifornimento di carburante dell’Elemento Uno non richiederà più di 10 minuti utilizzando un sistema di scambio automatizzato della gondola che applica AGV (veicoli a guida automatica) e operazioni di magazzino automatizzate come quelle utilizzate da Amazon e Alibaba.

La settimana scorsa, HES ha annunciato i suoi piani per iniziare ad associare la generazione di idrogeno in loco con velivoli senza pilota alimentati da celle a combustibile attraverso una rete di aeroporti pronti all’idrogeno, in preparazione per velivoli elettrici su larga scala come Element One. HES è ora in trattativa con i produttori di idrogeno su scala industriale per esplorare sistemi di rifornimento efficienti dal punto di vista energetico utilizzando l’energia solare o eolica rinnovabile prodotta localmente.

Nel tentativo di esplorare nuovi modelli di business che aiutino a posizionare Element One in nuovi segmenti di viaggio, HES ha allineato la sua tabella di marcia per l’aviazione a zero emissioni di carbonio con Wingly, una startup francese che offre servizi di flight sharing per viaggi aerei decentralizzati e regionali.

Abbiamo analizzato i milioni di ricerche di destinazioni effettuate dalla comunità di 200.000 piloti e passeggeri sulla nostra piattaforma e confermiamo che esiste un enorme bisogno di trasporto interregionale tra città secondarie. Combinando aerei autonomi senza emissioni come Element One, piattaforme digitali basate sulla comunità come Wingly e la rete esistente di aeroporti ad alta densità, possiamo cambiare il paradigma. La sola Francia offre una rete di oltre 450 aeroporti, ma solo il 10% di questi sono collegati da compagnie aeree di linea. Collegheremo semplicemente il restante 90%.

Con l'obiettivo di realizzare il primo prototipo volante entro il 2025, HES sta costruendo un consorzio tecnico e commerciale che coinvolga sia l'ecosistema dell'aviazione che quello dell'idrogeno.

La società madre di HES, H3 Dynamics Holdings, è sostenuta dalla giapponese SPARX che rappresenta Toyota Mirai Creation Fund, ACA Partners e Capital Management Group.

Pubblicato il 02 ottobre 2018 in Aviazione e aerospaziale, Celle a combustibile, Idrogeno | Collegamento permanente | Commenti (3)